海顿·卡迪夫(Hayden Cardiff)在卡内基·梅隆大学(Carnegie Mellon)修读MBA时，他开始为总部位于匹兹堡的大型卡车运输公司俄亥俄州匹兹堡(Pitt Ohio)进行咨询。尽管他已经与他的同学Thomas Healy合作创建了电动卡车初创公司Hyliion(该公司于去年秋天上市)，但卡迪夫从未想到卡车会成为他的事情。“如果您在10或15年前问我是否要从事卡车运输，我绝对不会告诉您，”现年31岁的卡迪夫说。

现在，加的夫以及他的联合创始人和前CMU同学36岁的尼克·巴特尔(Nick Bartel)和30岁的安德鲁·拉塞尔(Andrew Russell)将宣布由Idelic筹集的2,000万美元B轮融资，这家初创公司将AI和机器学习应用于卡车运输队的数据为了确保驾驶员安全和简化物流。随着“核裁定”的威胁(超过1,000万美元的事故诉讼中的陪审团裁定赔偿)继续推高商用汽车的保险成本，Idelic还希望使用其软件来减少此类损失。

本轮融资由总部位于波士顿的Highland Capital Partners牵头，AXA Venture Partners也参与了本轮融资。尽管Idelic及其投资者拒绝引用与加薪相关的具体收入或估值指标，但他们都将“快速增长”作为激励因素。

如果不是针对“安全箱”的话，这一切都不会发生。“安全箱”是俄亥俄州皮特(Pitt Ohio)内部建立的数据集成技术，卡迪夫(Cardiff)认为可以对其进行完善和扩展，以供各种规模和规模的机队使用卡迪夫(Cardiff)与巴特尔(Bartel)和罗素(Russell)合作，为俄亥俄州皮特(Pitt Ohio)的一小部分股权提供了一部分股份，该公司后来成为一家自举自足的公司，以换取资源和专有技术的使用权。公司希望它的软件最终能够为行业带来田园风光-诞生了。

Idelic不是唯一一家致力于推动货运业的公司，货运业是一个价值8000亿美元的产业，并随着数字时代的发展而发展。在过去的十年中，针对先前已分解的数据收集系统推出了多种SaaS解决方案，这些解决方案使公司能够执行所有工作，从简化卡车经纪人将车辆与货物匹配的方式，以实时跟踪车队中各个卡车的位置和活动。Idelic的与众不同之处在于其对安全性的关注，利用AI和ML来整理和生成车队数据，其目标不仅是挽救生命，而且还可以节省很多钱：卡迪夫和巴特尔解释说，事故减少了，意味着驾驶员的保留率更高(巨大的行业问题)，以及较低的保险费。

卡迪夫说：“现在，如果一支舰队的记录上有任何瑕疵，他们的税率就会上升150%到200%。”“这是站不住脚的。车队无法继续生存下去，但是作为公众，我们仍然需要并要求将我们的货物从一个地方转移到另一个地方……我们希望站在解决这个问题的最前沿。”

当车队采用Idelic的软件时，Cardiff和Bartel争辩说，保险保障和其他成本方面的节省可能是可观的。他们列举了一个例子，其中有25名驾驶员组成的车队开始使用Idelic，并在一年内将事故成本降低了20万美元以上。“他们能够外出并获得更高的保费，”加的夫说。

高地资本的普通合伙人克雷格·德里斯科尔(Craig Driscoll)将加入Idelic的董事会，他认为该公司的保险战略具有真正的价值。Driscoll说：“与保险合作伙伴的交流越多，您就越能意识到这些人利用数据并提供更好的解决方案来提高安全性并降低这些大客户风险的机会，” Driscoll说。

尽管卡迪夫(Cardiff)和巴特尔(Bartel)承认，对于Idelic及其服务的货运公司，Covid-19对货运业务的影响一直在尝试，但他们对前进的方向感到乐观。他们希望通过募集的资金来吸引更多的客户，扩展核心产品，并继续与车队和运输公司合作以降低保险成本，而这一切都不会遗忘他们最初的使命：希望每个驾驶员每天晚上都能安全回家。”巴特尔说。